COMPTE RENDU SUR LA TENUE DU RENDEZ VOUS DU 16 JUILLET 2009

RFF - MAIRIE DE SMARVES

OBJET : Rendez-vous demandé auprès de Mr le Maire par RFF par téléphone.

Rendez-vous annoncé au collectif par le biais de la liste de diffusion le 15 juillet 2009 suivi de la demande de Mr LARDEUR pour qu’un ou 2 membres du collectif puissent y assister. Acceptation de Mr BARRAULT dans un souci de transparence vis-à-vis de tous. Mr GUYON a manifesté son désir d’y assister et en l’absence d’autre demande, Mr LARDEUR a pris la 2eme place. Ils n’y assistaient qu’en tant qu’observateurs.

DEBUT REUNION : 16 H 10 dans une salle de réunion de la mairie.

Personnes présentes:

· Pour RFF

- Mr HUGOT (RFF) adjoint chef de mission - Chef de projet.

- Mr FISCHBACH, (cabinet EGIS RAIL) ingénieur, manager du projet infrastructures

- Mr SEREY-EIFFEL, assistant au maitre d’ouvrage (RFF) pour faciliter la concertation.

· Pour la Mairie :

- Mr BARRAULT Philippe Maire

- Mr GODET Michel, 1^er adjoint

· Pour le Collectif :

- Mr GUYON Henri

-Mr LARDEUR Jean-Yves

En introduction, Mr Barrault et Mr Godet ont fait vivement remarqué à RFF que ce rendez-vous n’émanait pas d’une demande officielle par courrier mais d’un simple coup de téléphone au secrétariat de la mairie de Smarves. Cet appel ne précisait ni les raisons et objectifs de cette demande de rendez vous, ni les personnes venant à ce rendez vous.

RFF a précisé le but de sa venue : Faire le point avec le maire sur les différentes réunions publiques, l’avis du comité des financeurs et discuter des 5 différentes zones de passage préférentielles afin d’obtenir des commentaires sur les différents tracés (bâti, environnement, projets …).

Pour Mr le Maire ce rendez vous aurait pu être la suite logique des réponses écrites de RFF aux différents courriers qui leur a été adressés : celui d’une part en date du 18 mai cosigné par les Maires de ST BENOIT, NOUAILLE MAUPERTUIS, MIGNALOUX, NIEUIL L’ESPOIR, et bien sûr de SMARVES, et d’autre part celui adressé par le Maire de SMARVES le 13 juillet 2009 par lequel il transmettait à RFF la délibération du conseil municipal du 6 juillet dernier.

M. le Maire à clairement précisé qu’à document écrit, réponse écrite était la moindre des choses et plus encore dès lors qu’un certain nombre de questions étaient clairement posées à RFF dans chacun de ces courriers. Cette exigence a été reçue avec embarras par les représentants RFF qui semblaient avoir eu connaissance du premier courrier sans expliquer pourquoi il n’y avait pas eu de réponse.

Après avoir pris connaissance du contenu de ces courriers et délibération, peu de réponses ont pu nous être fournies sur le champ. Les représentants de RFF ont accepté, à la demande impérative du Maire, d’apporter des réponses écrites du chef de projet (Mr Pouzols), pour la fin du mois.

La position du Maire a été ferme : pas de discussion, de commentaire de la part de la Commune de SMARVES sur les tracés avant réception des réponses dues par RFF. M. Godet a appuyé cette position, le Conseil municipal ayant clairement mandaté son Maire pour exécuter cette délibération et seulement cette délibération. Dès lors que RFF aura fait réponses crédibles, l’évidence d’une nouvelle rencontre se conçoit.

Sur la saturation de la gare SNCF de Poitiers : pour RFF le risque de saturation n’existera pas, ceci par la mise en place d’un projet de cadencement (gestion départ et arrivée des trains en gare de Poitiers) et par le fait que les trains qui ne s’arrêtent actuellement pas à Poitiers seront dirigés vers la ligne LGV SE.

Mr Barrault a évoqué la nécessité d’une nouvelle gare, des terrains y étant dédiés. Pour RFF, ce projet n’existerait pas et il n’y aurait pas de terrain en réserve foncière. Mr Barrault leur a fait remarquer que ce sujet avait fait l’objet d’un échange aigre-doux entre Mr JARRY (conseiller général et Vice-président de la Communauté d’Agglomération de Poitiers, chargé des Finances) et Mr SANTROT (ex. Maire de Poitiers et ex Président de la CAP de Poitiers (mandature précédente) lors de la première réunion en Préfecture du 25 mars 2009.

Les représentants de RFF n’ont pas souhaité poursuivre discussion sur ce point là.

Sur le nombre de passage : Un seul train sur les 12 sera direct entre Limoges et Paris = délai 1 h 50 ! Les 11 autres mettront 2  h 00 (10 min étant nécessaires pour l’accroche). Mr EIFFEL (mandataire de RFF) nous a dit que cette ligne allait être la LGV la moins utilisée de France.

Sur l’avancement du projet : Mr Barrault a fait remarquer que le tracé semblerait décidé dans la mesure où Mr Rousseau (Directeur régional Centre-Limousin de RFF) a déclaré dans Centre Presse du mardi 7 juillet dernier « … Enfin à l’approche de Poitiers, on va toucher une seule maison dans les huit derniers kilomètres ! » Il nous a été répondu qu’il y avait erreur et que Monsieur Rousseau parlait de Limoges. Il leur a été fait remarquer que Mr Rousseau, dans ledit article avait fait auparavant le point sur la problématique que soulevait le raccordement sur Limoges et qu’il finissait cet article en parlant du lotissement de la Brassaise à Ligugé et qu’il enchainait bien, sur l’approche de Poitiers. 

Il a été fait remarquer par M. Barrault, que M. Rousseau devait bien disposer d’une revue de presse et que s’il n’avait pas immédiatement démenti ces écrits, c’est bien que c’étaient les propos qu’il avait tenu.

Sur la Ligne Paris-Lyon et le raccordement avec POLT : RFF dit que le projet est encore dans les cartons et que la région Limousine a un besoin urgent de se désenclaver.

Sur la rentabilité de la LGV Limoges-Poitiers : Pour la ligne LGV Limoges Poitiers il est prévu 2,4 millions passagers/an. Mr Barrault a demandé le taux de remplissage prévu de ces 12 X 2 trajets. Les membres RFF ont répondu que les trains seraient complétés à Poitiers (avec Bordeaux, La Rochelle) et que ce n’était pas une préoccupation première.

Sur le tracé passant par la Brassaise : Ils ont parlé de l’erreur sur le tracé passant par la Brassaise, expliquant que le tracé passerait un peu plus loin. Il leur a été fait remarquer que cette erreur confirmait nos inquiétudes sur la fiabilité, la crédibilité de toutes leurs approches toujours faîtes à la va-vite pour réduire les délais, impressionner leurs interlocuteurs…

Sur les tracés tests :

Ils ont sorti une carte et ont voulu expliquer les 5 raccordements possibles :

1 – tracé avec raccordement à St Benoit sur le RER  (PB0): une problématique forte avec nécessité d’un doublement de la voie (fortes contraintes techniques). RFF a pris l’avis de la DIREN qui projette de classer le site de la vallée du Clain (bois de Givray et falaise de Passelourdain) et est donc peu favorable à ce tracé. Ils nous ont clairement dit que ce dossier végétait depuis plusieurs années, qu’il était ressorti assez récemment et que lui aussi était devenu urgent … (bizarre…bizarre…)

2 – tracé enjambant le Clain au niveau de Moulin nécessitant un ouvrage d’art de 800 m de long. (PB0). Même avis de la DIREN

3 – tracé avec raccordement au niveau de Port Seguin Ligugé (PB1)

4 – tracé modifié de la Brassaise avec raccordement à la ligne de La Rochelle

5 – tracé au sud d’Iteuil (PB3) : tracé se raccordant sur la ligne Paris /Bordeaux. Il est aux dires de RFF le moins performant en temps (4 min de plus) mais avec un impact sur l’environnement et le bâti nettement moindre (charges techniques et d’indemnisation moins contraignantes) pouvant compenser le manque de performance. RFF nous informe qu’ils perdent 25 millions d’euros par minute supplémentaire de trajet…

Pour RFF les trajets les plus performants sont ceux se raccordant au niveau de PB 0, PB 1 puis celui au niveau de la Brassaise puis PB 3.

Sur le positionnement du Maire : Ils ont reproché au maire de ne pas vouloir parler des tracés et de ne pas vouloir en choisir un parmi eux car fin octobre le choix sera connu.

Une déclaration inattendue nous a été faite par Mr EIFFEL : « vous pouvez continuer avec les banderoles et autres manifestations, vous pouvez continuer à contester dans la presse, mais entre nous, coopérez avec nous … Il faudra toujours choisir le moins mauvais tracé car sinon le choix de RFF ne pourra plus être contesté».

Nous lui avons fait comprendre notre mécontentement sur cette attitude et M. Barrault leur a clairement exprimé que cette proposition était d’une malhonnêteté pas seulement intellectuelle.

Invité par M. EFFEIL à faire une conclusion à ce rendez vous, M. Le Maire déclare « mon introduction sera ma conclusion, que RFF apporte sans délais réponses écrites à toutes les questions déclinées dans les courriers des 18 mai et 13 juillet derniers et adressés en leur temps respectif à RFF. Il demande que la reprise du contact soit officiellement faite par lettre postale.

Fin de la réunion à 17 :45

Compte rendu effectué par les membres du collectif invités